«Faire du vélo efficacement peut faire une grande différence sur vos performances, mais il est souvent négligé», explique Tim Don. «Nous avons tous été tentés d’acheter un nouveau kit de fantaisie pour accélérer nos déplacements, mais il est généralement plus facile, pour ne pas dire meilleur marché, d’accélérer en changeant simplement votre façon de conduire.
Pensez à cela en termes courants - que se passe-t-il lorsque vous faites des pas superflus à chaque étape ou que vous faites de petits pas? Votre fréquence cardiaque passe à travers le toit et c’est difficile. Voici quelques conseils sur la façon dont vous pouvez rouler plus vite sans éclabousser le dernier kit hi-tech flashy.
Gardez votre corps immobile
Les sprinters peuvent se déplacer vigoureusement d'un côté à l'autre à la fin d'une course, mais essayez de le faire tout le temps! Regarder les meilleurs au monde et ils ressembleront à des canards sur l’eau: des hanches, il semble qu’ils ne bougent pas du tout, mais sous l’eau, ils pagaient comme des fous. Gardez le haut du corps aussi immobile et détendu que possible, de manière à ce que vos jambes puissent monter et descendre efficacement, en mettant toute l’énergie directement dans la pédale.
Trier la selle
Avec la pédale à son point le plus bas, votre talon devrait reposer dessus avec seulement une très légère courbure de votre genou. C'est la position la plus confortable pour la plupart des cyclistes, mais demandez à un partenaire si vous êtes à l'aise en selle. Il est souvent utile d’obtenir un deuxième avis pour vous assurer que vous avez la meilleure configuration.
Garder la cadence
Il n'y a pas de nombre définitif pour une cadence optimale, mais essayez toujours de rester entre 90 et 100 tr / min. Vous devez également être intelligent avec vos engrenages. Il ne sert à rien d’utiliser une vitesse vraiment basse et de se débattre pour monter une côte ou descendre de l’autre côté avec une vitesse trop élevée. J'utilise un Garmin Edge 500 pour mesurer ma cadence, ma vitesse et une foule d'autres données que je peux ensuite télécharger et analyser.
Obtenez des pédales automatiques
Si vous ne les avez pas, achetez-en maintenant! Je ne peux pas exprimer à quel point vous serez plus rapide, car vous pourrez pousser et tirer sur les pédales. Cela signifie que vous mettrez plus de puissance à chaque tour et serez instantanément plus rapide pour le même effort. Sérieusement, c'est le plus grand avantage que vous pouvez obtenir.
Hauteur du guidon
Lorsque vous êtes assis sur la selle et que vous tenez le guidon, le moyeu de la roue avant doit être entièrement caché par la potence. Si vous voyez le moyeu, le guidon est trop haut ou bas, ce qui peut affecter votre efficacité et votre aérodynamisme.
Frein intelligent
Combien de fois voyez-vous des gars le marteler la ligne droite avant de freiner brusquement dans les virages? Quel gaspillage d'énergie! Prenez toujours la meilleure ligne, en évitant les nids de poule ou les obstacles qui vous font freiner, et soyez prudent dans les virages. Freinez doucement et plus tôt pour prendre le virage à grande vitesse, avant de sortir. Au cours d’un trajet, il peut y avoir des dizaines de virages et vous gagnerez un peu de temps sur chacun d’eux.
Pression des pneus
Beaucoup de cyclistes gonflent leurs pneus pour être aussi durs que possible, autour de 140 psi, mais sur des routes techniques et sinueuses comme au Royaume-Uni, vous avez plus de chance de sortir. Je me tenais entre 105 et 110 psi, mais vérifiez-le une fois par semaine - avec les petites entailles qui pourraient causer des crevaisons - car les pneus perdent inévitablement de la pression avec le temps. Si elle est mouillée, réduisez la pression à 100 psi.
Cet article a été publié le 18 février 2011
