Les vélos électriques se dirigent vers le grand public. Cela ressort clairement du fait qu’ils ne sont plus confinés aux magasins spécialisés, mais qu’ils apparaissent dans toutes les succursales d’Evans Cycles et de Halfords.
La marque maison d’Evans Pinnacle a même adapté son populaire hybride de banlieue Lithium pour créer une option électrifiée sous la forme du Lithium Ion, une transformation obtenue en ajoutant le système d’aide aux pédales Shimano Steps.
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Comme vous vous en doutez, l’ajout de la batterie et du moteur augmente considérablement le poids du Lithium - à peine moins de 20 kg dans une taille moyenne, contre 11 à 12 kg pour les versions non motorisées du vélo. Cependant, 20 kg, ce n’est pas si mal pour un e-bike, et j’ai trouvé même avec un gros Lithium Ion, je pouvais le soulever sans trop de peine dans mon appartement (et j’ai des bras comme des cure-pipes).
Une fois que vous êtes opérationnel, le Lithium Ion est un plaisir à conduire, ses larges pneus roulent en douceur à travers les nids de poule et les égouts recouvrent les rues de la ville. L’assistance est délivrée en douceur, et si vous optez pour le plus haut des trois niveaux d’assistance, vous constaterez que vous pouvez vous attaquer facilement à de longues collines escarpées.
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Je dirais aussi que je passais beaucoup moins de temps dans le mode Eco le plus bas de l’assistance lorsque l’on utilisait l’ion que les autres vélos électriques. Le milieu des trois réglages était idéal pour naviguer en ville, mais il semblait légèrement sous-alimenté à Eco. Cela a pour effet de réduire la durée de vie de la batterie, bien que l'Ion soit toujours impressionnant à cet égard. Lorsque je roulais principalement en mode normal, en passant à High sur les montées et à Eco / roue libre sur les descentes, je me suis rendu compte que je pouvais obtenir 70 à 80 km sur une charge de manière fiable. Ce n’est pas le vélo électrique le plus confortable à conduire sans assistance, mais il est donc important de s’assurer que vous avez beaucoup de jus.
Le manque d’éclairage intégré et de béquille est un petit problème pour l’Ion. Les lumières qui s'écoulent de la batterie sont une évidence sur les vélos électriques et éliminent les désagréments liés au cyclisme en général, en oubliant de recharger vos lampes ou en les oubliant complètement. Et une béquille est un must sur une moto aussi lourde, parce que tenter de la tenir d’une main tout en attrapant quelque chose dans son sac n’est pas une mince affaire.
Le Lithium Ion offre un ensemble solide en tant que vélo électrique idéal pour les trajets quotidiens, mais il a également le vent en poupe pour des trajets plus longs le week-end. Des lumières, une béquille et un peu plus de puissance au départ auraient été les bienvenues, mais ce sont des griefs mineurs comparés au confort général de la course sur l'ion - qui, grâce à ses gros pneus, est exceptionnel.
2 000 £ (réduit à 1 900 £ au moment de la publication), acheter sur evanscycles.com
