Faites-vous quelque chose pour vous préparer physiquement à la course?
Je m'entraîne presque tous les jours au cours de l'année et à partir du mois d'août, mon entraînement se complique pour préparer le rallye. Mon entraînement comprend des travaux d'endurance tels que le cyclisme et le travail en salle de sport. J'ai un entraîneur personnel qui m'aide à m'entraîner et fait en sorte que je cible tous les groupes musculaires pour un entraînement complet du corps.
Je réduis un peu mon entraînement après le rallye mais j'aime le sport, donc je fais toujours beaucoup pour le plaisir.
Qu'est-ce que vous mangez pendant le rassemblement?
Pendant Dakar, je mange normalement des pâtes, mais aussi de la viande et des légumes. L'équipe apporte son propre chef et nous avons un «camion de cuisine» où il peut cuisiner. C'est vraiment bien, car alors on sait que la nourriture est fraîche. Et il y a toujours quelque chose de prêt à notre arrivée au bivouac. Mais nous allons aussi à la tente d’hospitalité où vous pourrez rencontrer les autres équipes et les chauffeurs, et la nourriture n’est pas trop mauvaise. Nous y allons toujours pour le petit-déjeuner, car l'équipe a déjà tout emballé.
Vous avez gagné la course en moto et en voiture, vous préparez-vous physiquement de manière différente?
Oh oui! Rouler est plus dynamique que conduire une voiture. Vous vous déplacez tout le temps en partenariat avec le vélo. Lorsque je m'entraine pour l'équitation, je me suis concentré davantage sur les sports d'endurance, mais bien que rouler soit très difficile, conduire une voiture est parfois plus difficile, ou du moins plus difficile. En raison du terrain accidenté et dangereux, votre corps est soumis à de fortes contraintes. Votre dos et votre dos, vos abdominaux et votre cou doivent donc être très solides pour résister à l’impact. Vos jambes et vos genoux ne sont pas protégés dans le véhicule et le volant offre une protection très limitée et vous ne pouvez pas éviter que vos genoux ne se mêlent. Pour mon copilote, je suis encore plus difficile. Par conséquent, il est important pour nous d'avoir des muscles abdominaux et abdominaux solides.
Quels sont les principaux maux et douleurs que vous ressentez en conduisant depuis si longtemps et que réduisez-vous?
Je suis un grand gars et l'impact du terrain est plus dur pour moi - c'est pourquoi je vais à la salle de sport et m'entraîne tout le corps et pour le garder en équilibre. C'est étrange d'être fixé dans la voiture, mon corps est fixé avec les ceintures, je me casse avec le pied gauche et c'est vraiment difficile. L'accélérateur est vraiment facile à pousser comme dans une voiture normale. Mais pour freiner, il faut beaucoup de force - je pousse avec une puissance de 50 à 60 kg. Normalement, j'ai les deux mains sur le volant mais dans certaines zones, je n'utilise qu'une main et l'autre pour changer de vitesse.
Comment gardez-vous vos niveaux d'énergie pendant de si longues périodes au volant?
L'adrénaline aide beaucoup. Peu de temps avant le début de l'étape, vous pouvez le sentir dans votre corps - c'est incroyable. Bien sûr, nous devons boire beaucoup pendant les étapes, surtout lorsque les températures sont élevées. Et nous avons des gels énergétiques dans notre voiture que nous devons manger pendant la phase. Après avoir terminé l'étape et avant de faire la liaison [la partie de la ligne d'arrivée au bivouac, je suis surtout sur le tarmac et non contre la montre], nous prenons quelque chose pour récupérer. Normalement, c'est une poudre que je mets dans une bouteille d'eau. Après la phase, vous avez juste deux heures pour manger quelque chose qui vous aide à récupérer.
Que pensez-vous de la voiture MINI ALL4 Racing cette année?
La voiture MINI ALL4 Racing est une voiture vraiment robuste et super fiable. C'était la clé du succès des dernières éditions. Il est important de ne pas s'arrêter pendant la course. Et nous n'avons jamais dû nous arrêter en raison d'une défaillance mécanique, «juste» pour changer de pneus. Certaines années, il est climatisé - pas comme dans une voiture de route - mais il y a de l'air froid dans le visage et le haut du corps, ce qui aide beaucoup. Au fond de la voiture, la plupart du temps, nous sommes à 50 degrés Celsius.
Comment pensez-vous que vous allez faire cette année?
Bien sûr, je veux gagner à nouveau et c'est possible, mais dans une course comme le Dakar, on ne sait jamais. J'ai de forts coéquipiers. Cette année, le régiment a un peu changé, ce qui donne plus d’atouts aux voitures à essence. La première semaine est importante et nous devons être en bonne position pour les étapes du marathon. Ils seront la clé - si nous sommes en tête après eux, nous avons de très bonnes chances de gagner à nouveau.
Cette année sera vraiment spéciale à cause de la Bolivie et du marathon. Nous serons là deux jours et une nuit à une altitude de 3500 à 4000 m. Cela va être vraiment difficile pour nous. La Bolivie sera une étape marathon - cela signifie que nous n’aurons aucune aide pendant la nuit. Les mécaniciens doivent rester au Chili. Nous devons donc tout réparer nous-mêmes, nous avons juste des pièces de rechange limitées et seuls les autres conducteurs sont autorisés à nous aider. Ces deux jours seront la clé. Ensuite, nous devons attendre les conditions météorologiques - avec eux toute la course peut changer. L'année dernière, nous avons eu une étape avec une température allant jusqu'à 50 degrés, et c'était horrible!
Nani Roma cherche à défendre son titre de Dakar en conduisant pour Équipe X-Raid dans un MINI ALL4 Racing.
